攪拌車液壓系統(tǒng)簡介及常見故障處理

在工程機(jī)械中，攪拌車的液壓系統(tǒng)是較為簡單的。攪拌車的液壓系統(tǒng)通常分兩大類：開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)

 開式系統(tǒng)

開式系統(tǒng) 工作原理及作用：圖4-16為常見的開式系統(tǒng)，定量液壓泵4、5由驅(qū)動軸分別驅(qū)動，可以單泵工作，也可以雙泵工作，這種系統(tǒng)屬于兩級調(diào)速系統(tǒng)。在低速狀態(tài)，液壓泵4向液壓馬達(dá)13供油；高速狀態(tài)，油泵4、5同時向液壓馬達(dá)13供油。液壓泵4、5的排油量是不同的，主要根據(jù)高速與低速供油狀態(tài)的轉(zhuǎn)速而定。換向閥8**攪拌筒正反轉(zhuǎn)，溢流閥7起過載保護(hù)作用。溢流閥9、12與單向閥10、11起著防沖擊的補(bǔ)油保護(hù)作用。 

特點(diǎn)：這類液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過發(fā)動機(jī)的油門來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開式系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動與噪聲，因此使用壽 命較短。目前這類系統(tǒng)已逐漸被淘汰。

閉式系統(tǒng) 

圖1是典型閉式液壓傳動系統(tǒng)組成圖，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達(dá)以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。 

圖一：

1、變量泵  2、定量馬達(dá)  3、油箱  4、閘閥（可選用）  5、濾油器  6、補(bǔ)油吸油管路  7、泵馬達(dá)聯(lián)接管路  8、高壓管路   9、冷卻器  10、冷卻器旁通閥 11、回油管路 12、油箱注油口及空氣過濾器  

實(shí)際使用中，一般將圖1中的3、4、9、10號件集成一個整體，有利于安裝。動力通過底盤取力器傳送給液壓泵-液壓馬達(dá)-減速機(jī)-攪拌筒，使攪拌筒實(shí)現(xiàn)裝料、攪動、卸料等功能。這個傳動系統(tǒng)是液壓-機(jī)械混合式驅(qū)動裝置，液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié)，其工作原理見圖2。液壓系統(tǒng)是一個閉式液壓系統(tǒng)，采用了手動伺服變量柱塞泵1（以下簡稱主泵）容積式無級調(diào)速。系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達(dá)5組成）外，還有與主泵1同軸設(shè)置并裝成一體的**泵（齒輪泵）和由它組成的**低壓補(bǔ)油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。**泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量**閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊4中的梭閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（以下簡稱馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路7及冷卻器12回油箱11，對工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行潤滑和冷卻保護(hù)。 圖二：

1、手動伺服變量柱塞泵 2、主回路（高壓管路） 3、泵馬達(dá)聯(lián)接管路  4、集成閥塊  5、定量柱塞馬達(dá)  6、主油路測壓表  7、回油管路  8、補(bǔ)油吸油回路  9、真空表  10、濾油器   11、油箱 12、冷卻器 

為實(shí)現(xiàn)攪拌筒變速和換向等功能，在主回路中設(shè)置手動變量**閥。它是主泵斜盤伺服液壓缸的隨動閥，與主泵斜盤配合**其排油量，它與主泵做成一體。工作中，可根據(jù)攪拌筒的不同工況操作此**閥的手柄，實(shí)現(xiàn)攪拌筒的速度和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度，相應(yīng)**主泵的斜盤方位和傾擺角度，決定主泵的排油方向和排油流量，從而通過馬達(dá)的轉(zhuǎn)換**攪拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。因?qū)匐S動**，主泵流量的變化是連續(xù)的，從而可實(shí)現(xiàn)對攪拌筒的無級調(diào)速。但為方便準(zhǔn)確掌握不同工況時攪拌筒需要的轉(zhuǎn)速，一般在**操作面板上相應(yīng)注明加料、攪拌-攪動-停止-卸料四個位置，以示手柄應(yīng)該操作的幅度。

在主回路中，為了保證閉式傳動系統(tǒng)的正常工作，還設(shè)置了由兩個高壓溢流閥、一個梭形閥和一個低壓溢流閥組成的集成閥塊4，安裝在液壓馬達(dá)上。兩個高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個方向超載時造成對主泵或馬達(dá)的損壞，而且可起到制動作用。梭形閥在系統(tǒng)工作時給主回路低壓區(qū)提供一個溢流通道，并由低壓溢流閥保持低壓區(qū)壓力，同時也使溢流油流入冷卻油路。  

冷卻油路用于帶走主泵和馬達(dá)在工作時所產(chǎn)生的熱量，保證它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其油流由**泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給，在流經(jīng)主泵和馬達(dá)的殼體后經(jīng)冷卻器12實(shí)現(xiàn)降溫。當(dāng)主泵空運(yùn)轉(zhuǎn)時，梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置，**液壓泵的輸出油，將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻，冷卻油不再進(jìn)入馬達(dá)殼體。 

特點(diǎn)：根據(jù)閉式系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，油箱容積小，工作穩(wěn)定，只要保證散熱系統(tǒng)工作正常是很可靠的。

 混凝土攪拌車液壓系統(tǒng)/減速機(jī)常見故障處理方案